發(fā)展新能源汽車既是低碳經(jīng)濟(jì)的必然選擇，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)發(fā)展壯大的必由之路。目前國內(nèi)新能源汽車相關(guān)支持政策仍有很大發(fā)揮余地，主要在私人消費(fèi)補(bǔ)貼方面、新能源汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)上的支持政策等。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，2010年我國很可能將醞釀出爐三個(gè)新能源汽車政策：

        一是私人購車優(yōu)惠松綁。短期內(nèi)政策可能以北京、上海、重慶、長春、深圳5個(gè)城市作為試點(diǎn)，推行私人購買節(jié)能與新能源汽車補(bǔ)貼政策；二是新能源汽車發(fā)展規(guī)劃。據(jù)悉，該規(guī)劃最遲今年3月將正式對(duì)外公布，規(guī)劃中將明確指出中國新能源汽車業(yè)的各階段及各環(huán)節(jié)發(fā)展目標(biāo)，如將關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化率掛鉤；三是明確新能源汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。國家正在組織制訂純電動(dòng)汽車的性能條件，以搶占世界標(biāo)準(zhǔn)這一制高點(diǎn)。

        隨著新能源汽車相關(guān)政策的推出，投資者應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注新能源汽車為代表的汽車股和新能源電池股。東莞證券有關(guān)分析人士表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈將圍繞最為核心的電池業(yè)務(wù)展開，并逐步延伸至電氣系統(tǒng)(驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制系統(tǒng))、整車(乘用車、客車)以及上游資源(鋰、鎳、稀土)領(lǐng)域。

        基于這一線索，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注動(dòng)力電池和整車兩類上市公司，其中包括江蘇國泰、中炬高新、杉杉股份、寧波韻升、萬向錢潮、上海汽車、長安汽車、福田汽車、一汽轎車、中通客車。這幾家公司各自在產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程或產(chǎn)業(yè)鏈深度或技術(shù)儲(chǔ)備上擁有明顯優(yōu)勢(shì)，是當(dāng)前各自領(lǐng)域中的龍頭企業(yè)。

        在新能源電池領(lǐng)域，鋰電池已成為目前世界上大多數(shù)新能源汽車企業(yè)的首選目標(biāo)，杉杉股份是目前國內(nèi)最大的鋰電池材料一體化綜合供應(yīng)商，鋰離子電池正極材料業(yè)務(wù)已經(jīng)成為國內(nèi)最大，世界前三甲的電池材料綜合供應(yīng)商，新型的正極材料，如三元材料和錳酸鋰已進(jìn)入銷售階段。

        在新能源汽車領(lǐng)域，著重關(guān)注已有大批訂單的客車企業(yè)，比如福田汽車和中通客車，前者已與北京市政府簽訂800輛混合動(dòng)力城市客車整車及底盤的采購協(xié)議，后者的“串聯(lián)混合動(dòng)力客車產(chǎn)品開發(fā)”和“純電動(dòng)客車整車研發(fā)”項(xiàng)目是國家“836計(jì)劃”重大項(xiàng)目。