“目前廣東省火電和水泥行業(yè)降氮脫硝工程進展偏緩慢，火電機組降氮脫硝改造僅完成了計劃的三分之一左右，今年需完成15條水泥生產(chǎn)線降氮脫硝改造工程一項都未完成?！?/p>

　　原因二：除穗深外機動車氮氧化物排放增加

　　作為PM2.5、臭氧等新型污染物的元兇，氮氧化物新增排放量持續(xù)增大，令減排工作進展緩慢。省環(huán)保廳透露，去年廣東省氮氧化物排放量不降反升，致使今后四年需年均減排6.6%以上才能完成國家下達減排指標，任務同樣艱巨。

　　一邊是排放增大，另一邊機動車新增量仍巨大，“黃標車”淘汰工作進展緩慢?！皬V東省僅廣州、深圳兩市實現(xiàn)了機動車氮氧化物減排，其余各市機動車氮氧化物排放量均呈現(xiàn)不同程度的增加?！笔…h(huán)保廳指出。

　　據(jù)記者了解，目前珠三角城市的空氣污染，已從改革開放初期的煤煙型工業(yè)污染，變成了以機動車為主的復合型污染。而全省所有“黃標車”污染物排放量約占機動車污染物排放總量的70%。淘汰黃標車雖然政府叫喚了多年，實際上除了城市不斷擴大限行區(qū)域之外，一直鮮有強制的報廢手段，監(jiān)管處罰時松時嚴。

　　節(jié)能減排要成公共財政支出重點

　　應對

　　為推進減排工作深入開展，記者昨日獲悉，省政府剛剛印發(fā)的《廣東省“十二五”主要污染物總量減排實施方案》，要求省環(huán)保廳、發(fā)改委、經(jīng)信委等共18個省有關部門按照職責分工密切配合，形成合力，予以落實。

　　對火電改造、黃標車淘汰等減排難點，《方案》明確了政策鼓勵的方向：各地要把污染減排作為公共財政支出的重點并增加投入，加大對減排重點領域、重點工程、重點項目資金的支持力度。省財政將對淘汰“黃標車”、推進污水處理廠建設、農(nóng)業(yè)源減排、水泥廠脫硝等給予適當獎勵。

　　在火電方面，《方案》透露，規(guī)定不得設置煙氣脫硫旁路，綜合脫硫效率達到93%以上，脫硝效率達到85%以上，2014年所有燃煤火電機組煙氣旁路取消完畢。

而在控制減少機動車尾氣排放方面，《方案》從排放標準、用油品質(zhì)、機動車管理等方面提出了四招，到2015年，全省機動車氮氧化物排放量控制在42.31萬噸，比2010年減少10%。

　　《方案》還對水污染物減排提出了目標：到2015年，廣州、深圳、珠海、佛山、東莞、中山等市所有建制鎮(zhèn)及其他地區(qū)的所有中心鎮(zhèn)均應建成城鎮(zhèn)生活污水集中處理設施；全省城鎮(zhèn)生活污水處理率達到85%，其中珠江三角洲地區(qū)達90%以上、其他地區(qū)達75%以上。

　　LPG公交將逐步淘汰

　　明年4月起推粵汽油

　　方案細節(jié)

　　提高機動車污染物排放標準。新購或申請跨地級以上市遷入的或者從省外申請遷入本省的機動車，必須符合遷入地正在執(zhí)行的國家階段機動車污染物排放標準。從2013年1月1日起，全省實施國家第階段重型柴油車排放標準。大力發(fā)展清潔能源公共交通，鼓勵使用LNG（液化天然氣）公交車，逐步淘汰LPG（液化石油氣）公交車，減少公交車排氣污染。

　　提高車用油品標準。2013年4月1日前，在珠海、中山、佛山市全面推廣粵IV車用汽油，在廣州、深圳、東莞市全面供應粵IV車用柴油，力爭2015年7月1日前在全省全面供應粵IV車用成品油。

　　完善淘汰“黃標車”的激勵機制。對達到強制報廢年限的車輛依法予以強制淘汰。對延緩報廢的車輛，在一個檢測周期內(nèi)環(huán)保尾氣檢測三次不合格的，應依法予以強制報廢；環(huán)保尾氣檢測合格的，鼓勵其自愿淘汰并給予一定的獎勵或補貼。鼓勵未達到報廢年限的車輛自愿提前淘汰，將給予其一定的獎勵或補貼。

　　加強機動車管理。加強機動車環(huán)保標志管理，實施“黃標車”限行措施，擴大“黃標車”限行范圍。到2012年底，珠三角地區(qū)“黃標車”限行區(qū)域面積占各市城市建成區(qū)面積比例不低于20%。到2015年底，上述比例提高到30%，其它城市不低于15%，珠三角逐步形成連片限行的空間格局。