在明確了新能源汽車的發(fā)展方向?yàn)?ldquo;純電動(dòng)汽車和高混合動(dòng)力車”后,我國(guó)業(yè)內(nèi)關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)化瓶頸的爭(zhēng)論卻并未停歇,特別是在新能源汽車電能供給模式(電動(dòng)汽車的“加油站”)的選擇方面顯得愈加激烈。

        7月6日,財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委在深圳聯(lián)合召開的“全國(guó)私人購(gòu)買新能源汽車試點(diǎn)工作會(huì)議”為業(yè)內(nèi)的這場(chǎng)激辯作出“中場(chǎng)裁判”。出席會(huì)議的工信部副部長(zhǎng)苗圩指出,“統(tǒng)一電動(dòng)汽車所用動(dòng)力電池的規(guī)格和尺寸,決定了將來更換電池的可行性”,“建議充電的方式以慢充電和分散式充電為主,不宜大規(guī)模建設(shè)集中式快速充電設(shè)備,特別是針對(duì)私家車”。

        明確以“慢充+換電”為方向

        苗圩的講話向業(yè)內(nèi)透露了四部委對(duì)一直以來困擾新能源汽車發(fā)展的瓶頸——電能供給模式選擇上的態(tài)度,既決定以“慢充+換電”為未來純電動(dòng)汽車和高混合動(dòng)力車的能源供給方法。

        據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)期關(guān)注,諸多企業(yè)提出的“為電動(dòng)汽車提供快速充電服務(wù)”一直以來都受到業(yè)內(nèi)專家們的堅(jiān)決抵制。面對(duì)“15分鐘充電80%”的宣傳,原中國(guó)交通信息中心總工程師趙向榮就曾向記者介紹,“快速充電是以嚴(yán)重消耗電池壽命為代價(jià)的,這一成本如果轉(zhuǎn)嫁于消費(fèi)者,新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化將受到極大制約。”

        然而,刨除成本轉(zhuǎn)嫁的問題,如果能使“電動(dòng)汽車充電花費(fèi)的時(shí)間”與現(xiàn)在“燃料汽車加油花費(fèi)的時(shí)間”保持一致,哪怕略微延長(zhǎng),電動(dòng)汽車走入千家萬(wàn)戶的目標(biāo)將得以實(shí)現(xiàn)。在這一利益的驅(qū)使下,看似能化解電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化難題的“快速充電”還是獲得了很大一批企業(yè)的青睞,更贏得了一些急于發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的地方政府大力支持。

一位不愿具名的清華電動(dòng)汽車研究人士告訴記者,“現(xiàn)在的儲(chǔ)能技術(shù)無法在不降低使用壽命的基礎(chǔ)上完成快速充電。例如,成本在6-12萬(wàn)元的電動(dòng)汽車電池,如果經(jīng)過快速充電,使用壽命將由10年降至3年。由此可見,快速充電是一個(gè)顧此失彼的辦法。”

        在此基礎(chǔ)上,業(yè)內(nèi)很快提出以“換電”的方式縮短電動(dòng)汽車的充電過程。既通過完整的電能存儲(chǔ)貿(mào)易體系,保證電池充電的時(shí)間,由為電動(dòng)汽車提供“快速充電服務(wù)”轉(zhuǎn)變?yōu)樘峁?ldquo;電池更換服務(wù)”。

        此次“全國(guó)私人購(gòu)買新能源汽車試點(diǎn)工作會(huì)議”上苗圩的發(fā)言指出,“我國(guó)家絕大多數(shù)都是公寓,公寓式的房子是車停在幾公里以外的停車場(chǎng),充電樁的設(shè)置要合理布局,在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的初期,考慮到電池產(chǎn)品的技術(shù)性能和新能源汽車的市場(chǎng)性,我們強(qiáng)烈建議充電的方式以慢充電和分散式充電為主,不宜大規(guī)模建設(shè)集中式快速充電設(shè)備,特別是針對(duì)私家車,不宜大規(guī)模建設(shè)集中式快速充電設(shè)備。”

        標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一

        促新能源汽車發(fā)展加速

        此外,苗圩還介紹,“我們現(xiàn)在已經(jīng)有40多項(xiàng)有關(guān)新能源汽車的產(chǎn)品、實(shí)驗(yàn)品、檢測(cè)品的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),這幾年來我們又完成了幾十項(xiàng)新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn),特別是電動(dòng)汽車所用的動(dòng)力電池的規(guī)格和尺寸,因?yàn)檫@就決定了將來我們更換電池的可行性,不能出現(xiàn)不同汽車企業(yè)生產(chǎn)不同型號(hào)電池這種情況。”

        針對(duì)這一發(fā)言,上述清華電動(dòng)汽車研究人士認(rèn)為,“這不僅說明未來電動(dòng)汽車將以換電為方向,更說明我國(guó)在加緊對(duì)電動(dòng)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定,從而加速電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。”