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新能源汽車央企大聯(lián)盟引發(fā)“山頭”現(xiàn)象

發(fā)布時(shí)間:2010年8月30日 來源:經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)

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  8月18日,國(guó)資委下屬的16家央企成立了一個(gè) “新能源汽車央企大聯(lián)盟”。聯(lián)盟包括了三個(gè)專業(yè)委員會(huì):“整車及電驅(qū)專業(yè)委員會(huì)”、“電池專業(yè)委員會(huì)”和“充電與服務(wù)專業(yè)委員會(huì)”。其中,不僅有汽車生產(chǎn)企業(yè),還有國(guó)家電網(wǎng)、中石油這樣的能源企業(yè)以及中國(guó)航天科技集團(tuán)等進(jìn)行電池研發(fā)的企業(yè)。


  此舉一出,贊賞聲、批評(píng)聲、質(zhì)疑聲皆有之。顯然,好處是可以從全產(chǎn)業(yè)鏈上,推動(dòng)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化。但質(zhì)疑者則認(rèn)為,央企是在搞壟斷,況且這類靠行政命令、拉郎配支撐起來的聯(lián)盟,在市場(chǎng)上的存活能力頗值得懷疑。


  “新能源汽車央企大聯(lián)盟”的功過是非、前景如何,已經(jīng)超越了筆者的評(píng)價(jià)能力。在沒有充分調(diào)查研究之前,實(shí)在不敢斷言此舉是優(yōu)是劣。


  不過通過此事引發(fā)了一個(gè)有趣的現(xiàn)象,即汽車業(yè)內(nèi)的“山頭”現(xiàn)象。這在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域也有,只不過新能源汽車更盛。


  目前,涉及到新能源車的聯(lián)盟或項(xiàng)目有中國(guó)汽車協(xié)會(huì)組織的 “TOP10電動(dòng)汽車聯(lián)盟”,參與者是國(guó)內(nèi)十家大型汽車集團(tuán)。此前,還有科技部主導(dǎo)的“863計(jì)劃”中的新能源汽車項(xiàng)目,側(cè)重于研發(fā),主要包括大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)等。在北京、長(zhǎng)春、重慶等地方上,還有各地的新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。


  另外,還有大批如比亞迪等處于這些聯(lián)盟之外的草根企業(yè),他們也在進(jìn)行著新能源車產(chǎn)業(yè)化的努力。于是,有人笑稱,或許不久之后,被排除在央企聯(lián)盟之外的上汽集團(tuán)會(huì)團(tuán)結(jié)奇瑞等地方車企,組建一個(gè)聯(lián)盟;而比亞迪、吉利之類的民企也有可能再搞個(gè)聯(lián)合。


  企業(yè)聯(lián)盟山頭林立的背后,是汽車行業(yè)政出多門。目前,發(fā)布過新能源車相關(guān)政令或規(guī)劃的國(guó)家部委,有科技部、工信部、發(fā)改委、財(cái)政部、國(guó)資委等等。最近一段時(shí)間,這些部委一家比一家發(fā)布的規(guī)劃大膽,投入和目標(biāo)都十分驚人。其中,工信部規(guī)劃2020年中國(guó)新能源車達(dá)到2000萬輛;而科技部的預(yù)測(cè)是,到2015年中國(guó)純電動(dòng)車產(chǎn)量達(dá)到266萬輛。


  于是,在新能源汽車這個(gè)充滿不確定性的產(chǎn)業(yè)上,一些政府、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)開始跑馬圈地。在表面上看,這是一個(gè)新能源車的競(jìng)合時(shí)代,各利益方之間的合作大于競(jìng)爭(zhēng),于是才有了聯(lián)盟。但實(shí)際上,聯(lián)盟之間、聯(lián)盟背后的政治、經(jīng)濟(jì)等綜合利益,大過了新能源車的現(xiàn)實(shí)意義,所以才有了某些地方或企業(yè)“大躍進(jìn)”般的新能源車?yán)顺薄?/p>


  這么說,并不是反對(duì)推廣新能源車,相反,筆者一直堅(jiān)信新能源車在中國(guó)必將會(huì)有一個(gè)美好的春天。但問題是,我們是不是太急了點(diǎn)。在一些技術(shù)方向都沒有確定的情況下,急著樹標(biāo)準(zhǔn)、拉山頭、搞聯(lián)盟,只能是空中樓閣。


  這就如同此前移動(dòng)通訊中的3G浪潮。雖然,最終我們擁有了TD-SCDMA這樣的自主標(biāo)準(zhǔn),但還是遲遲未能進(jìn)入3G時(shí)代。況且,對(duì)于純電動(dòng)車,如果中國(guó)以火電為主的電能源結(jié)構(gòu)不改變,在整個(gè)能源鏈上,純電動(dòng)車就難言低碳。


  一個(gè)新行業(yè)的產(chǎn)業(yè)化是漫長(zhǎng)且務(wù)實(shí)的,新能源車同樣如此。在這時(shí)候,各盡其職的意義大過了形式化的聯(lián)盟。(張耀東)
 


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