全球首家實現(xiàn)晝夜飛行的太陽能飛機“陽光動力號”項目團隊今日造訪上海，講述飛行體驗與對可持續(xù)發(fā)展的認識。會上，項目負責人伯特蘭.皮卡德向中國企業(yè)伸出橄欖枝，希望在未來的全球飛行中包括新能源企業(yè)在內(nèi)的中國企業(yè)展開合作。

　　能源“自產(chǎn)自銷”成功實現(xiàn)晝夜飛行

　　據(jù)伯特蘭．皮卡德介紹，盡管在早在上世紀90年代就有太陽能飛機成功起飛，但在“陽光動力號”號之前，太陽能飛機只能在正午陽光最充裕的時間段飛行。而在2010年7月，“陽光動力號”成功實現(xiàn)了完全依靠自身太陽能發(fā)電進行持續(xù)24小時的晝夜飛行。飛機于拂曉時分起飛，通過機翼與尾翼上的11628塊太陽能電池板提供動力并儲存電能，在夜晚則通過白天發(fā)電儲備的電力進行飛行。

　　“陽光動力號”號另一位項目負責人兼飛行員安德烈.博爾施伯格表示，在駕駛飛行中令人印象最深刻的體驗之一就是在飛機的不斷飛行中，看到飛機的“燃料箱”卻在不斷被填滿，這是駕駛?cè)魏我环N其他飛機所無法體驗的感覺，充分表現(xiàn)了可再生能源技術(shù)的神奇。

　　翼長堪比空客A340 總重不及商務(wù)汽車

　　據(jù)了解，為了搭載足夠多的太陽能電池板，“陽光動力號”號的翼展長達63.4米，超過空客A340飛機。而有賴于高科技材料技術(shù)，飛機的自重僅1.6噸，比一輛普通商務(wù)轎車還要輕。飛機搭載一位飛行員飛行，平均飛行速度為70公里每小時，最高飛行高度8500米。整個計劃耗資1億美元。

　　在成功實現(xiàn)晝夜飛行之后，“陽光動力號”號的下一個目標是在2013年實現(xiàn)環(huán)球航行。航行將從歐洲出發(fā)，分五段，每段五晝夜完成。安德烈.博爾施伯格表示，為了實現(xiàn)這一目標，項目組將繼續(xù)進行多項技術(shù)改進，包括提高光電轉(zhuǎn)化效率、增加電池容量等。

　　安德烈還笑道：“在五晝夜的飛行中，飛行員只能每2小時睡20至30分鐘，所以我希望我們的工程師能夠?qū)崿F(xiàn)突破，讓兩位駕駛員坐上飛機。”

　　期待中國企業(yè)參與

　　同時，項目組也在積極尋找中國企業(yè)成為合作伙伴。伯特蘭.皮卡德表示，中國企業(yè)在光伏發(fā)電、鋰電池等領(lǐng)域發(fā)展迅速。參與這一國際矚目的項目能夠為中國企業(yè)提供良好平臺，為產(chǎn)品打造國際品牌提供便利。他表示，如果能夠在中國找到商業(yè)合作伙伴，“陽光動力號”號的環(huán)球之旅也將在中國城市停留。