近日，工信部副部長苗圩透露，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》已進入會簽階段，審議一經(jīng)通過將及時組織實施。至此，隨著政策的逐漸明晰，新能源汽車行業(yè)的升溫也在持續(xù)增速。

　　 在此之前的規(guī)劃草案直接刺激了這次升溫。該草案透露，在未來10年之內(nèi)，國家將持續(xù)投入近1000億元資金進入新能源汽車行業(yè)。這將是史上政府扶持新能源汽車最大的手筆，它也意味著新能源汽車發(fā)展的新階段已經(jīng)到來。

　　 業(yè)內(nèi)專家人士認為，在世界范圍內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化前景并不明朗之時，國內(nèi)新能源汽車最核心的工作就是做足技術研發(fā)，國家的多項扶持政策也是為了讓新能源汽車在技術研發(fā)方面不落下。但是，就目前情況來看，財政扶持能多大程度聚焦技術研發(fā)，還值得進一步觀察定性。
　　

　　財政扶持引發(fā)產(chǎn)業(yè)升溫

　　
　　 國家為了對新能源汽車的扶持，正在新能源汽車領域掀起一股熱潮。這股熱潮被認為還將長時間的持續(xù)下去。

　　 去年8月份，由工信部牽頭擬定的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》草案出臺。該草案透露，未來10年中央財政投入將達1000億元，使新能源汽車保有量達到500萬輛。自從該消息披露后，新能源汽車行業(yè)整體升溫明顯。

　　 從整車制造到核心部件、關鍵材料，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的每個環(huán)節(jié)上都擠滿了企業(yè)。據(jù)中投顧問報告顯示，僅在2009年，國內(nèi)新增的鋰電池企業(yè)數(shù)量就已達1500家。2010年初，在奇瑞某款純電動車試運營之初，電池配套企業(yè)就早已蜂擁而至。僅在安徽蕪湖奇瑞汽車公司周邊，正在高調建廠的電池配套商也有100多家。

　　 電動車制造商浙江綠源集團相關負責人近日在接受本報記者采訪時講道，綠源集團準備以電池供應商身份進入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，目前已有新型電池處于試驗階段。據(jù)告知，他們正在關注國家政策層面的動向，也獲悉了“關于新能源汽車的產(chǎn)業(yè)補貼資金”。

　　 汽車業(yè)內(nèi)資深專家賈新光表示，保持過熱勢頭對新能源汽車業(yè)的發(fā)展是有利的，但應防止簡單拼裝和投機取巧。目前的新能源汽車行業(yè)已表現(xiàn)出浮躁和投機取巧的跡象。

　　 據(jù)某位汽車行業(yè)內(nèi)人士透露，“由于目前國家產(chǎn)業(yè)政策的扶持力度較大，很多企業(yè)發(fā)展新能源汽車，不顧自身核心技術的研發(fā)能力，只是為接著這張牌，爭取國家政策的優(yōu)惠和資金補貼”。