丹麥Ea能源分析公司日前公布的一份研究報(bào)告說(shuō),目前電動(dòng)車(chē)的減排成本依然過(guò)高,效果不如預(yù)期。

    根據(jù)該公司的測(cè)算,使用電動(dòng)車(chē)的減排成本要比使用低能耗的高效柴油動(dòng)力車(chē)高4倍,而且減排效果也不顯著。目前,混合動(dòng)力車(chē)和電動(dòng)車(chē)的二氧化碳排放大致相同,而柴油車(chē)的二氧化碳排放也只比電動(dòng)車(chē)每公里多8%。

    該報(bào)告依據(jù)各項(xiàng)指標(biāo),分析了分別使用柴油車(chē)和電動(dòng)車(chē)減少一噸二氧化碳排放所需的成本。結(jié)果顯示,在未來(lái)10年至15年里,采用低能耗技術(shù)制造出的高效柴油動(dòng)力車(chē),每減少一噸二氧化碳排放所需成本約2000丹麥克朗(1美元約合5.67丹麥克朗),而用電動(dòng)車(chē)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)卻需要約1萬(wàn)丹麥克朗。但報(bào)告也認(rèn)為,從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,研發(fā)電動(dòng)車(chē)依然不失為減排良策。

    丹麥?zhǔn)蛥f(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)彼得?奧弗高說(shuō):“這份報(bào)告說(shuō)明,我們必須盡可能審慎地選擇最值得投資的汽車(chē)技術(shù)。從目前來(lái)看,電動(dòng)車(chē)實(shí)在太昂貴了,而且在技術(shù)上也不成熟,所需的基礎(chǔ)設(shè)施也沒(méi)有建立起來(lái),而柴油車(chē)技術(shù)卻已相當(dāng)成熟。”