專訪安徽江淮汽車股份有限公司董事長(zhǎng)左延安

　　剛剛在大連閉幕的第三屆夏季達(dá)沃斯論壇被譽(yù)為一場(chǎng)綠色的盛會(huì)，257臺(tái)節(jié)能和新能源汽車的應(yīng)用，形成一道綠色流動(dòng)風(fēng)景線，而其中15輛安凱純電動(dòng)客車，成為國(guó)家重要領(lǐng)導(dǎo)人和重要嘉賓的專用服務(wù)車，成為整個(gè)會(huì)議中最忙碌的車輛，向全球展示了大連的綠色發(fā)展理念，也向全球展現(xiàn)了中國(guó)新能源車研發(fā)的實(shí)力。日前，人民網(wǎng)專訪安徽江淮汽車股份有限公司董事長(zhǎng)左延安，探尋中國(guó)新能源車發(fā)展之路。

　　問：現(xiàn)在國(guó)家新能源汽車發(fā)展的狀況和目前存在的問題？

　　左延安：現(xiàn)在國(guó)家非常重視新能源汽車的發(fā)展，啟動(dòng)了 “十城千輛”工程，在國(guó)內(nèi)一些城市進(jìn)行試點(diǎn)，很多城市、很多用車的單位，適用型新能源汽車，一批新能源汽車業(yè)脫穎而出。

　　不過(guò)，新能源汽車千萬(wàn)不能搞成“大躍進(jìn)”，新的大躍進(jìn)，和不能“村村點(diǎn)火，處處冒煙，大煉鋼鐵”一樣的，反而浪費(fèi)資源。我們國(guó)家稀土很豐富，電子的一些稀有元素也是很豐富的，有條件把這個(gè)純電動(dòng)客車或者純電動(dòng)車做成世界領(lǐng)先的水平。然而，目前我們很多人對(duì)新能源，就是純電動(dòng)汽車這種技術(shù)的復(fù)雜性、難度、產(chǎn)業(yè)化的難度認(rèn)識(shí)不足。在日本和美國(guó)，他開發(fā)電池項(xiàng)目得投幾億美金、十幾億美金，這可是一個(gè)大數(shù)。而在我們這里，用幾百萬(wàn)開發(fā)一個(gè)電池項(xiàng)目，但是這種電池的能量密度、功力密度、壽命、安全性、質(zhì)量一致性要滿足產(chǎn)業(yè)化運(yùn)行，那還差得很遠(yuǎn)很遠(yuǎn)，不能夠滿足我們這個(gè)客車行業(yè)或者是汽車行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的產(chǎn)業(yè)化，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的要求。所以我們希望國(guó)家集中優(yōu)勢(shì)資源，重點(diǎn)支持若干個(gè)或者少量的產(chǎn)學(xué)研機(jī)構(gòu)，進(jìn)行集中投入，聯(lián)合攻關(guān)。把我們國(guó)家為運(yùn)作平臺(tái)，產(chǎn)出高效能、高效率具有全球性的優(yōu)勢(shì)這樣的電池。

　　問：安凱新能源客車今后的發(fā)展思路是什么？

　　左延安：江淮集客車新能源的戰(zhàn)略思維應(yīng)該是分成三大階段。第一階段是先整合，最大限度的整合國(guó)內(nèi)外資源。比如我們按照這樣一個(gè)指導(dǎo)思想，安凱客車已經(jīng)在三種新能源技術(shù)里面有了很好的技術(shù)，已經(jīng)有100多輛車投放市場(chǎng)在試運(yùn)行，最長(zhǎng)的已經(jīng)超過(guò)了三年，大概在五個(gè)城市在試運(yùn)行，比較集中的是上海，接下來(lái)就是大連，北京也有，主要服務(wù)于大型會(huì)議。
 

　　第二階段是要有核心技術(shù)的突破，我們必須在領(lǐng)域里面有所突破，比如在整車控制策略，在能源管理系統(tǒng)的方面我們一定要取得進(jìn)展、取得突破。如果整車企業(yè)在這方面不能掌握核心技術(shù)，沒有自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)就談不上新能源汽車企業(yè)。

　　第三階段就具備了產(chǎn)業(yè)化、商品化的優(yōu)勢(shì)。核心技術(shù)關(guān)鍵零部件能夠保護(hù)電池延長(zhǎng)電池壽命，電池的一次性成本下來(lái)，電子、電控系統(tǒng)掌握以后，成本也下來(lái)，這時(shí)候才能談得上擁有充分市場(chǎng)化的條件。只有在這種條件下才可以充分參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，全球性競(jìng)爭(zhēng)。

　　問：目前在發(fā)展汽車業(yè)發(fā)展模式上，實(shí)際上有兩種觀點(diǎn)，一是認(rèn)為發(fā)展新能源汽車，一是認(rèn)為傳統(tǒng)的技術(shù)也不能丟棄，你如何看這個(gè)問題？

　　左延安：應(yīng)該從兩個(gè)方面來(lái)理解這個(gè)問題。一方面是按照對(duì)汽車使用能源技術(shù)進(jìn)步可以預(yù)知的規(guī)律來(lái)預(yù)見這個(gè)問題。我這段時(shí)間也請(qǐng)教了很多資深專家，包括國(guó)外的學(xué)者我們也主動(dòng)查一些資料不斷學(xué)習(xí)。大體上普遍有這么一個(gè)認(rèn)知，第一個(gè)是傳統(tǒng)技術(shù)通過(guò)技術(shù)升級(jí)還有20-25%的節(jié)能潛力，比如通過(guò)雙VVT，通過(guò)增壓中能、通過(guò)GDI，使傳動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率大大提升。所以這些傳統(tǒng)技術(shù)，通過(guò)技術(shù)升級(jí)還有20-25%的節(jié)能潛力，這是一個(gè)意思。

　　第二個(gè)方面是純電動(dòng)汽車，我們確實(shí)在純電動(dòng)有一些技術(shù)的層面上和國(guó)外相比確實(shí)是不差，那就是電電混合，鋰電池再加上超級(jí)電，目前國(guó)外也想引進(jìn)我們這個(gè)技術(shù)，但現(xiàn)在還沒有對(duì)外開放。安凱純電動(dòng)車在機(jī)理上，原理上有重大的突破，目前我們這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)申報(bào)了很多的專利，所以安凱新能源汽車在國(guó)內(nèi)也創(chuàng)造了很多的第一，包括行駛里程，運(yùn)行時(shí)間，市場(chǎng)范圍等都是第一的。

　　問：新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略是不是意味今后主要方向是發(fā)展純電動(dòng)汽車？

　　左延安：我們?cè)诳蛙嚪矫嬉欢ㄊ沁@樣的，因?yàn)榘矂P客車還有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，首先，在小車上存在先天的問題，小車本身質(zhì)量就很輕，而電池重量比較大，比如12米的客車重量是12.5噸，增加2噸的電池，也就增加了20%不到的重量，而小車增加1噸重量，就等于增加了50%或者更多的重量，所以在大客車上實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)，他的優(yōu)勢(shì)就很明顯了。另外，安凱的優(yōu)勢(shì)更明顯了，他車身是全承載式結(jié)構(gòu)，他這個(gè)車身的質(zhì)量本來(lái)就比普通12米客車要輕一噸，所以，安凱有非常大的優(yōu)勢(shì)。安凱雙電的混合客車很可能成為我們?cè)谑澜缟显谛履茉催@一塊有一個(gè)新的突破口。