據(jù)報(bào)道，根據(jù)近日公布的一份“上海市"十二五"半導(dǎo)體照明產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(審定稿)”，目標(biāo)是在“十二五”期間，將上海目前的40萬(wàn)盞路燈中的兩成約8萬(wàn)盞改造成LED路燈。

　　這一規(guī)劃剛出臺(tái)就引起了業(yè)界的爭(zhēng)論:LED燈的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)能、壽命長(zhǎng)、顯色性好，但也有部分觀點(diǎn)認(rèn)為，LED路燈的技術(shù)還不完善，可能讓部分司機(jī)感覺(jué)不適應(yīng)，甚至產(chǎn)生視覺(jué)疲勞。對(duì)此，有照明光學(xué)專(zhuān)家表示，如果配光技術(shù)做得好，LED路燈完全可以避免這些問(wèn)題，讓司機(jī)感覺(jué)更舒服。

　　路燈改造入“十二五”規(guī)劃

　　近日公布的“上海市"十二五"半導(dǎo)體照明產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(審定稿)”中透露，按照我國(guó)六部委聯(lián)合發(fā)文，“十二五”期間，LED功能性照明市場(chǎng)占有率須達(dá)到20%。按此推算，上海目前的40萬(wàn)盞路燈中，將有8萬(wàn)盞需要改造為L(zhǎng)ED燈。

　　照明光學(xué)專(zhuān)家、上海半導(dǎo)體照明工程技術(shù)研究中心工程部經(jīng)理?xiàng)顫嵪璞硎?，相比傳統(tǒng)路燈，LED路燈具有卓越的節(jié)能特性。現(xiàn)在路燈一般的使用功率可分為250瓦、400瓦和1000瓦三檔。以250瓦路燈為例，實(shí)際照射在路面上的光通量大約為14000流明，但這個(gè)亮度一盞150瓦LED燈就能達(dá)到。同時(shí)，傳統(tǒng)路燈很難實(shí)現(xiàn)調(diào)光功能，很容易降低燈具壽命，LED燈就沒(méi)有這個(gè)顧慮。此外，LED路燈在還原物體本來(lái)顏色的顯色性方面效果也不錯(cuò)，太陽(yáng)光還原物體本來(lái)顏色的效果最好。在晴朗的天氣下，正午的太陽(yáng)光的顯色性如果算100，LED路燈的顯色性則可以達(dá)到70至85，而高壓鈉燈只有20至40。

　　目前，上海LED路燈僅占總量的2%，約六七千盞，只有長(zhǎng)江隧橋等部分路段在使用LED路燈。楊潔翔稱(chēng)，要完成這個(gè)目標(biāo)，希望上海主管部門(mén)在未來(lái)5年積極推動(dòng)老路的改造，一些新建路燈也希望直接安裝成LED路燈。

　　現(xiàn)有LED路燈仍存瑕疵

　　司機(jī)老姚有近20年駕齡，經(jīng)驗(yàn)豐富。記者昨晚6點(diǎn)搭乘他駕駛的轎車(chē)，駛上已經(jīng)裝上LED路燈的廣中支路。車(chē)子剛拐到廣中支路，路面的整體顏色就發(fā)生了改變。“剛才的路燈全是黃光，這條馬路的路燈怎么發(fā)白光？”老姚緊緊把著方向盤(pán)，并連踩了兩腳剎車(chē)，將時(shí)速?gòu)?0公里降到了30公里。

　　廣中支路只有200多米長(zhǎng)，整條馬路裝了7盞LED路燈。同時(shí)，路盡頭的小區(qū)內(nèi)也安裝了幾盞LED路燈，這些路燈的燈罩內(nèi)裝了4排LED小燈泡。

　　老姚說(shuō)，除了燈光的顏色外，路燈的亮度也讓他不太適應(yīng)。“明顯可以感覺(jué)到，被路燈直射到的路面很亮，看得很清楚，但兩盞路燈之間的路面就很暗。如果有人突然從暗處走出來(lái)，我可能來(lái)不及剎車(chē)。”為了證明這一點(diǎn)，老姚又帶著記者來(lái)到附近的同心路，這也是一條小馬路，但裝的是普通路燈。“這條路的燈光顏色雖然更柔和，但馬路的亮度更均勻。”老姚指著兩盞路燈之間的地面說(shuō)，“這里能看得清楚，舒服多了。”在這條路上，老姚駕車(chē)的時(shí)速始終保持在40公里左右。

　　不過(guò)，也有一些司機(jī)沒(méi)那么敏感。住在附近小區(qū)的劉小姐幾乎每天都開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)廣中支路，當(dāng)記者問(wèn)她對(duì)LED路燈的看法時(shí)，劉小姐才意識(shí)到家門(mén)口的路燈不一般。“你不說(shuō)我還沒(méi)發(fā)現(xiàn)呢！”劉小姐說(shuō)，車(chē)子擋風(fēng)玻璃上方正好貼了漸變色的膜，完全感覺(jué)不到刺眼。而另一位有著10多年駕齡的出租車(chē)司機(jī)也表示，這條路這么短，還沒(méi)感覺(jué)不舒服就開(kāi)出去了。

　　解決問(wèn)題的技術(shù)已具備

　　對(duì)于老姚遇到的問(wèn)題，楊潔翔也已意識(shí)到了:“最擔(dān)心的是，LED路燈剛開(kāi)始使用時(shí)，駕駛員可能會(huì)因?yàn)榱?xí)慣了傳統(tǒng)路燈的暗黃燈光而感到不習(xí)慣，導(dǎo)致駕駛環(huán)境不舒適。”

　　據(jù)楊潔翔分析，司機(jī)所說(shuō)的“不習(xí)慣”應(yīng)該主要源自顏色。高壓鈉燈的燈光偏黃，LED路燈則是白色，不過(guò)，司機(jī)能很快適應(yīng)這一點(diǎn)。另一方面，LED燈也可以調(diào)節(jié)顏色，如果有需要，LED路燈改成黃色并不困難。而對(duì)于LED發(fā)光源存在刺眼、“斑馬效應(yīng)”等問(wèn)題，楊潔翔坦言，有些產(chǎn)品確實(shí)會(huì)這樣。“這取決于產(chǎn)品的質(zhì)量。配光技術(shù)好的LED路燈完全可以改進(jìn)這一點(diǎn)。目前已有一些廠(chǎng)家推出了暖白光的LED路燈，顏色更接近于高壓鈉燈，”楊潔翔說(shuō)，上海在推廣LED過(guò)程中應(yīng)使用配光技術(shù)好的燈具。他表示，現(xiàn)在有一些LED路燈的配光技術(shù)做得相當(dāng)不錯(cuò)，例如深圳的高速公路上使用的LED路燈，已經(jīng)基本消除了“斑馬效應(yīng)”。

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　　斑馬效應(yīng)

　　據(jù)復(fù)旦大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程系副教授袁樵介紹，LED路燈的正下方可能很亮，但兩個(gè)路燈之間的路面比較暗，這就是LED路燈的“斑馬效應(yīng)”。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因是LED光源的方向性很強(qiáng)，在這種路面行駛時(shí)間一長(zhǎng)，一些司機(jī)易產(chǎn)生視覺(jué)疲勞，造成反應(yīng)速度降低。