隨著綠色、環(huán)保、節(jié)能主題的提出，新能源客車日漸成為業(yè)界和民眾討論的熱門話題之一，它的發(fā)展壯大也是大勢(shì)所趨。對(duì)客車企業(yè)來(lái)說(shuō)如何抓住機(jī)會(huì)，順應(yīng)潮流，積極推廣新能源客車，社會(huì)各界對(duì)此也是眾說(shuō)紛紜。

　　政策扶持

　　對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，新能源的發(fā)展必將帶來(lái)全球汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，誰(shuí)能夠率先將新能源在汽車上應(yīng)用，誰(shuí)就能夠占據(jù)未來(lái)發(fā)展的先機(jī)。我國(guó)政府也越來(lái)越重視發(fā)展新能源汽車，科技部提出了“十城千輛”計(jì)劃，即通過(guò)連續(xù)3年對(duì)國(guó)內(nèi)10個(gè)以上有條件的大城市，進(jìn)行千輛新能源汽車的試驗(yàn)，并形成新能源汽車供應(yīng)設(shè)施的規(guī)模市場(chǎng)，使我國(guó)到2010年節(jié)能與新能源汽車的規(guī)模達(dá)到1萬(wàn)輛。

　　新出臺(tái)的汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，國(guó)家力推電動(dòng)汽車及其關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化，中央財(cái)政還安排補(bǔ)貼資金，支持節(jié)能和新能源汽車在大中城市示范推廣。在北京、上海、武漢、深圳、合肥等13個(gè)城市開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作后，財(cái)政部進(jìn)一步發(fā)文確認(rèn)了中央財(cái)政對(duì)購(gòu)置節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)貼的對(duì)象和標(biāo)準(zhǔn)，其中購(gòu)車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)最高的為最大電功率比50%以上的燃料電池公交客車，每輛車可獲60萬(wàn)元的推廣補(bǔ)助。

　　在國(guó)家新能源汽車計(jì)劃和新能源政策補(bǔ)貼的雙重刺激下，中國(guó)客車制造商紛紛投入到這場(chǎng)聲勢(shì)浩大的新能源運(yùn)動(dòng)中。在今年3月28日開(kāi)幕的北京客車展上就可見(jiàn)端倪：海格客車展臺(tái)上是一款與清華大學(xué)聯(lián)合研制的氫燃料電池客車；廈門金旅惟一一款展車是在北京示范運(yùn)行的混合動(dòng)力客車；大金龍帶來(lái)一款與東風(fēng)汽車合作的混合動(dòng)力客車；重慶恒通展出的3款客車均與混合動(dòng)力有關(guān)；福田歐V客車展臺(tái)上是一款氫燃料奧運(yùn)示范用車……

　　關(guān)起門來(lái)搞建設(shè)是不行的

　　“現(xiàn)在的世界是開(kāi)放的世界，經(jīng)驗(yàn)證明，關(guān)起門來(lái)搞建設(shè)是不能成功的，中國(guó)的發(fā)展離不開(kāi)世界。”在傳統(tǒng)汽車制造領(lǐng)域，中國(guó)與國(guó)際之間的差距看得見(jiàn)摸得著，這是誰(shuí)都無(wú)法否認(rèn)的事實(shí)。傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)與中國(guó)客車制造商需要這么一個(gè)平臺(tái)，讓他們接近曾經(jīng)高不可攀的世界汽車技術(shù)。而這個(gè)平臺(tái)又必須是打開(kāi)門才會(huì)有的。有人私下里透露，我們的混合動(dòng)力總成確實(shí)不如人家，所以就要承認(rèn)差距，與人交流善于學(xué)習(xí)，同時(shí)更要有“拿來(lái)主義”的精神，取其精華去其糟粕。

　　利用地區(qū)優(yōu)勢(shì)

　　以山西為例，該省具有豐富的煤層氣資源。它未來(lái)發(fā)展方向主要集中在新能源客車。根據(jù)山西省規(guī)劃，煤層氣開(kāi)采量可達(dá)1600年，將來(lái)采用天然氣機(jī)會(huì)空間比較大。據(jù)相關(guān)人士介紹，在3年以后，山西內(nèi)煤層氣將有比較大的發(fā)展?，F(xiàn)在，煤層氣每年供應(yīng)量為300億立方。新能源新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求、煤礦安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)的需求均為山西省煤層氣產(chǎn)業(yè)化發(fā)展提供了充足的依據(jù)和良好機(jī)遇。因此，新能源客車的發(fā)展要充分抓住地區(qū)優(yōu)勢(shì)和發(fā)展機(jī)遇。