空客中國(guó)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人近日在京表示，空客在歐盟強(qiáng)征航空“碳稅”一事上“與中國(guó)同行分享相同理念”；空客在節(jié)能減排方面正“持續(xù)不斷地努力和創(chuàng)新”，每年有近90%的研發(fā)資金投資用于節(jié)能環(huán)保。

　　今年3月初，空客曾聯(lián)合8家歐洲航企聯(lián)名呼吁歐盟各國(guó)政府采取行動(dòng)，防止與反對(duì)歐盟碳排放交易機(jī)制的國(guó)家之間的貿(mào)易爭(zhēng)端愈演愈烈。該呼吁指出，由于各國(guó)對(duì)歐洲碳排放交易機(jī)制的反對(duì)，歐洲航空業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)正在面臨實(shí)實(shí)在在的報(bào)復(fù)措施，這將給歐洲航空業(yè)帶來嚴(yán)重后果。

　　此前，曾有媒體報(bào)道稱，中國(guó)可能擱置價(jià)值約120億美元的空客訂單審批工作。據(jù)空客預(yù)計(jì)，這將威脅其在歐洲的1000個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)及與空客相關(guān)供應(yīng)鏈上的1000個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。

　　對(duì)此，空客中國(guó)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，空客公司CEO已就歐盟碳排放交易機(jī)制相關(guān)問題和包括中國(guó)民航局在內(nèi)的相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了溝通，空客與中國(guó)同行分享相同理念，并正在節(jié)能減排方面持續(xù)不斷地進(jìn)行努力和創(chuàng)新。

　　據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，空客每年有近90%的研發(fā)資金投資用于節(jié)能環(huán)保?？湛凸?010年底推出的空客A320neo能夠比現(xiàn)有單通道飛機(jī)降低油耗15%，相當(dāng)于每年減排二氧化碳3600噸。

　　歐盟2008年通過法案，決定自2012年1月1日起將航空業(yè)納入歐盟排放交易體系，對(duì)所有到達(dá)和飛離歐盟機(jī)場(chǎng)的航班征收超出配額的碳排放費(fèi)。此舉招致了多國(guó)政府的反對(duì)。

　　2月6日，中國(guó)民航局宣布了“兩個(gè)禁止”，禁止國(guó)內(nèi)各航空公司參與歐盟碳排放交易體系，并禁止以此為由提高運(yùn)價(jià)或增加收費(fèi)。

　　據(jù)中國(guó)證券報(bào)記者了解，目前中國(guó)相關(guān)政府部門正在商議中國(guó)應(yīng)對(duì)歐盟航空“碳稅”的具體對(duì)策，以期在國(guó)際民航組織的框架下達(dá)成解決方案。