從今年8月廣州第一次實施車牌競拍以來，截至11月底，廣州中小客車總量調(diào)控增量指標競價收入資金達1.5億元。

記者昨日從廣州市政府常務(wù)會議新聞發(fā)布會上得知上述消息。昨日的廣州市政府常務(wù)會議通過了《廣州市中小客車總量調(diào)控增量指標競價收入資金管理試行辦法》（下稱《辦法》）。根據(jù)《辦法》，將對競拍所得收入實行專款專用。

入賬1.5億，花了多少？廣州市財政局副局長吳國偉表示，目前的支出計劃主要有兩部分，一是對單位或個人購買新能源車按照1萬元／車的標準進行補貼，“目前相關(guān)部門正在進行申報”，這部分資金約500萬元；另外廣州市政府即將在公交系統(tǒng)上投放100臺新能源車，按照每臺65萬元的標準進行補貼，這部分資金為6500萬元。也就是說，目前計劃支出的大約為7000萬元。

吳國偉說，競價收入資金還將支持公交站場建設(shè)和港灣站改造（不含候車亭、站牌等附屬設(shè)施）、公交專用道建設(shè)以及交通擁堵治理和改善項目；支持水上公交碼頭建設(shè)、船舶建造及更新、航道疏浚等水上交通發(fā)展；支持軌道交通建設(shè)。

今年7月，廣州市政府出臺了《廣州市中小客車總量調(diào)控管理試行辦法》，明確將拿出中小客車增量指標總量的40%，由單位和個人采取競價方式取得。競價所得收入全額繳入市本級財政，實行收支兩條線管理，專項用于城市公共交通事業(yè)發(fā)展。

上述《辦法》明確了競價收入資金納入財政預(yù)算管理，實行“收支兩條線”。競價收入資金主要來源于以下兩方面：一是單位和個人以競價方式取得中小客車總量調(diào)控增量指標并按規(guī)定繳交的競價款；二是單位和個人未按規(guī)定繳交競價款而不予退還的競價保證金所形成的收入。

吳國偉表示，競價收入資金還將用于中小客車總量調(diào)控的有關(guān)成本性支出，例如中小客車總量調(diào)控增量指標競價委托服務(wù)費等，以及補助公交地鐵票價優(yōu)惠、公交行業(yè)綜合補貼以及水上交通運營等。

廣州于8月28日舉行首場車牌拍賣，但從這幾個月的競拍情況來看，市場反應(yīng)一次比一次冷。記者查詢發(fā)現(xiàn)，四次競拍的個人競拍均價分別為22822元、14138元、11067元、10380元，逐漸接近1萬元的競拍底價。四次競拍賣出去的車牌數(shù)量總計12590張。

吳國偉表示，廣州市交通工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室將在每年7月1日前公布上年度競價收入資金的使用執(zhí)行情況，接受社會公眾監(jiān)督。交通、財政、審計等部門也會對競價收入資金的使用情況進行監(jiān)督和審計，組織開展競價收入資金績效評價，確保每一分錢都規(guī)范合理用于公共交通事業(yè)發(fā)展。