在不久前召開的歐盟理事會(huì)上，由于與會(huì)成員國(guó)關(guān)于實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的經(jīng)費(fèi)問題未達(dá)成一致，歐盟啟動(dòng)低碳交通產(chǎn)業(yè)的計(jì)劃受阻。

汽車碳排放目前已占?xì)W盟碳排放的12％，而且這個(gè)數(shù)字仍然在不斷上升。歐盟運(yùn)輸網(wǎng)94％依賴石油、其中84.3％的石油是進(jìn)口的，且來自政局不穩(wěn)定地區(qū)。交通燃料的多樣化需求已是共識(shí)。主持會(huì)議的愛爾蘭交通部長(zhǎng)表示，這一計(jì)劃是富有遠(yuǎn)見的，我們都需要減少對(duì)石油，特別是進(jìn)口石油的依賴，絕大多數(shù)成員國(guó)都意識(shí)到應(yīng)對(duì)氣候變化的最好辦法是使用新技術(shù)。

今年早些時(shí)候，交通事務(wù)專員希姆·卡拉斯公布了一項(xiàng)方案，提議將替代燃料補(bǔ)充站點(diǎn)增加10倍或更多，這些替代燃料包括電、氫氣和天然氣。具體方案包括實(shí)現(xiàn)氫燃料電池補(bǔ)給站的最大距離為300千米；主干道上液化天然氣加油站的最大距離為400千米，且應(yīng)覆蓋歐洲10％的地區(qū)；電動(dòng)汽車充電站的數(shù)量將大幅增加等。

然而，盡管歐盟對(duì)減少石油進(jìn)口依賴，以及在清潔能源汽車上與日本、中國(guó)和美國(guó)保持競(jìng)爭(zhēng)力等方面達(dá)成共識(shí)，但到2020年將這些設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的可能性正在減少。

清潔燃料的發(fā)展存在兩大障礙，一是清潔燃料汽車價(jià)格高，二是缺乏清潔燃料“加油站”等基礎(chǔ)設(shè)施，而這些都需要資金支持。然而，現(xiàn)實(shí)情況是成員國(guó)并沒有更多地向這一計(jì)劃投資，因?yàn)樗麄儾]有強(qiáng)制落實(shí)這一計(jì)劃的義務(wù)。在理事會(huì)會(huì)議上，歐盟各成員國(guó)關(guān)于2020年前實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的經(jīng)費(fèi)問題未達(dá)成一致。