財政部等部委《關(guān)于開展1.6升及以下
節(jié)能環(huán)保汽車推廣工作的通知》（下稱“《通知》”）下發(fā)后，有業(yè)內(nèi)專家表示，跟上一輪補貼的“門檻”相比，新標(biāo)準(zhǔn)要求環(huán)保和節(jié)油并重，未來能獲得補貼的車型數(shù)量將大幅下降，短期將給正處溫和復(fù)蘇階段的汽車業(yè)蒙上些許陰影。對此，江淮汽車、亞夏汽車等上市公司均稱正在積極研究應(yīng)對之道。
《通知》指出，從2013年10月1日至2015年12月31日，繼續(xù)實施1.6升及以下節(jié)能環(huán)保汽車推廣補貼政策。上一輪節(jié)能汽車補貼政策于2013年9月30日停止實施。其中，節(jié)能汽車的推廣補貼標(biāo)準(zhǔn)不變，即對消費者購買1.6升及以下節(jié)能環(huán)保汽車?yán)^續(xù)給予一次性3000元定額補助，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時兌付給購買者。
值得注意的是，《通知》對能夠進入節(jié)能汽車推廣目錄的車型要求有明顯提升。中國乘用車聯(lián)席會副秘書長崔東樹稱，《通知》提高了節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，將綜合燃料消耗量由2010年最初的6.9L/百公里提高至5.9L/百公里，促進行業(yè)節(jié)能減排的意圖十分明確。由此，市場現(xiàn)有能夠滿足新版補貼要求的產(chǎn)品數(shù)量會有較明顯的下降。
宏源證券最新推出的一份研報稱，根據(jù)整備質(zhì)量劃分檔次更為嚴(yán)格，原補貼車型中的94%將不再享受補貼，如考慮環(huán)保要求，則原補貼車型中僅有2款可以享受補貼。
崔東樹認(rèn)為，在新的補貼車型目錄出臺之前，短期內(nèi)將沒有車型能拿到3000元的補貼，這對車企四季度銷售的影響將很快體現(xiàn)出來。
據(jù)了解到，新政策對車市的影響將出現(xiàn)在明年，車企正在積極研究應(yīng)對之道。
“根據(jù)新的標(biāo)準(zhǔn)，可能我們的乘用車和悅、同悅都需要重新申報了?！苯雌嚩伛T梁森告訴記者，公司正在考慮新的應(yīng)對策略。
亞夏汽車董秘李林則表示，短期1至2個月會對車市造成一定的影響，有可能促成提前消費。
在汽車行業(yè)技術(shù)專家看來，目前綜合燃料消耗量超過5.9L/百公里的標(biāo)準(zhǔn)在0.5L的范圍內(nèi)，通過技術(shù)改造達(dá)標(biāo)的可能性較大。從這個角度來說，上汽集團、長安汽車等具有多年合資背景的車企，其旗下有望達(dá)標(biāo)的車型較多。此外，汽車排放后處理龍頭威孚高科則將受益于產(chǎn)業(yè)環(huán)保要求提高后帶來的市場份額擴大。
“該政策對今年車市的影響可能還不大，因為各地有限購的預(yù)期，無形中將透支大量需求。因此，明年該政策對自主品牌車企的不利影響將會逐步顯現(xiàn)?！盇uto Foresight董事總經(jīng)理張豫預(yù)測。
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