成都——正在興起的國內(nèi)軟件和服務(wù)外包新中心，班加羅爾——譽(yù)滿全球的軟件之都，一條空中金橋?qū)⒃诿髂暝趦傻刂g架起。昨日記者從國航西南分公司獲悉，在明年2月下旬，國航西南分公司將開通成都至印度班加羅爾的直達(dá)航班，屆時(shí)成都將擁有歷史上首條直飛印度的航班，同時(shí)這條航線也是我國首條飛往“印度硅谷”班加羅爾的航班。據(jù)悉，成都至班加羅爾航線開通后，由成都出港的國際、地區(qū)航線數(shù)量將達(dá)到12條。

　　每周2班 航程5小時(shí)

　　國航有關(guān)人士表示，成都至班加羅爾開航后將成為中國首條飛往班加羅爾的航班，也是成都?xì)v史上首條飛往印度的航線。目前我國和印度之間已有北京、上海、廣州飛往印度德里、昆明飛往加爾各答的航線，而成都卻一直沒有接通直達(dá)印度的空中航路。

　　據(jù)透露，成都至班加羅爾航線將由國航西南分公司使用波音757或者空中客車A319機(jī)型執(zhí)飛，單程飛行時(shí)間約5個(gè)小時(shí)。國航西南分公司負(fù)責(zé)人介紹說，成都—班加羅爾的直飛航班初步定為每周2班，其中去程航班號為CA425，每周3、6執(zhí)行；回程航班號為CA426，每周4、7執(zhí)行。

　　瞄準(zhǔn)中高端商務(wù)旅客

　　“這條航線將以中高端商務(wù)旅客為主！”國航有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，成都—班加羅爾一旦通航，將吸引到客運(yùn)、旅游等一系列資源；同時(shí)由于兩地貨運(yùn)的需求也比較旺盛，屆時(shí)物流運(yùn)輸也將大大拉動(dòng)。同時(shí)記者還了解到，在這條航線確定開通之前，班加羅爾沒有直達(dá)中國、日本、韓國的航線，而開航后國航可以積極利用自身航線網(wǎng)絡(luò)和成都樞紐作用，力爭吸引有意前往班加羅爾的東北亞旅客通過成都中轉(zhuǎn)，“對這條航線的前景，我們相當(dāng)看好。”

　　據(jù)了解，班加羅爾位于印度南部，是印度南部著名的工業(yè)城市和商業(yè)中心，有“印度硅谷”的美稱。印度35％的IT人才都在班加羅爾，預(yù)期2009年印度IT產(chǎn)值將達(dá)到620億美元，而班加羅爾將占據(jù)超過1/3的份額，微軟、惠普等世界知名IT企業(yè)都在這里設(shè)立了辦事處。目前，包括印度三大軟件巨頭之一的維布絡(luò)都已在成都設(shè)立了研發(fā)中心，成都也已成為國內(nèi)軟件和服務(wù)外包的新興城市，航線的開通將為兩地IT行業(yè)創(chuàng)造新的合作機(jī)遇。

　　近期還將開通日本直航

　　“與印度接通空中航路是推進(jìn)成都航空樞紐的重要舉措之一！”國航西南公司人士表示。今年5月，國航與成都市人民政府、四川省機(jī)場集團(tuán)正式簽署了《成都航空樞紐建設(shè)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，根據(jù)協(xié)議，國航將繼續(xù)加大在成都航空樞紐的運(yùn)力投入，把成都作為繼北京后的第二個(gè)航空樞紐加以培育和打造，飛機(jī)架數(shù)將由今年的57架增長到2015年的100架。同時(shí)，國航還將充分利用自身強(qiáng)大的航線網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建以成都為樞紐的國內(nèi)及國際航線網(wǎng)絡(luò)，到2015年，國航在成都的國內(nèi)航線將由現(xiàn)在的57條增至72條，國際及地區(qū)直飛航線由6條增至15條。

　　今年以來，國航已先后開通了成都至卡拉奇和成都至臺(tái)北定期航班，推出了整點(diǎn)滾動(dòng)出發(fā)的“國航京蓉快線”。國航西南分公司有關(guān)人士透露，將在近期開通成都至日本的直飛航線，在2015年前開通成都至歐洲或美國的直飛航線。