設計最高時速350公里的滬杭高鐵，預計今年底通車，單程38分鐘，就能從黃浦江邊到達西子湖畔，它的起始點之一就是正在建設中的杭州東站樞紐。

        昨天上午，浙江省委常委、杭州市委書記黃坤明調(diào)研了杭州東站樞紐三大項目。

        三大項目，具體為杭州東站擴建項目、東站地鐵站項目、東西廣場綜合體項目。

        “東站樞紐工程，是杭州城市開發(fā)建設，特別是決戰(zhàn)東部的重中之重。”在隨后舉行的座談會上，黃書記提出要求：

        要進一步統(tǒng)一認識，切實增強責任感和緊迫感，形成共識，形成合力，在保證質(zhì)量和安全的前提下，加快推進東站樞紐三大項目建設；

        要加強協(xié)調(diào)，建立機制性安排，協(xié)調(diào)推進三大項目，確保三大項目建設進度有機銜接，同時認真研究東站樞紐疏港問題和周邊交通組織問題，著力搞好東西廣場與周邊道路的銜接，確保客流及時有效疏散；

        要進一步抓好征地拆遷工作，加大招商引資力度，深化完善東西廣場綜合體規(guī)劃設計，加快推進城東新城建設；

        要超前謀劃，以杭州東站樞紐、杭州南(蕭山)站、滬杭高鐵余杭南站等站點為依托，大力發(fā)展高鐵經(jīng)濟特別是現(xiàn)代服務業(yè)，推動杭州和沿線區(qū)、縣(市)特別是站點周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

        利用太陽能發(fā)電

        錢江鐵路新橋進入接線建設階段

        今后，東站樞紐站房上將覆蓋太陽能薄膜，實現(xiàn)光伏發(fā)電和軌道交通建筑房屋一體化。該項目總裝機容量為10兆瓦，將成為國內(nèi)最大的單體建筑太陽能光伏發(fā)電項目。

        目前，上海虹橋樞紐也是利用屋頂面積建設大型光伏發(fā)電系統(tǒng)，總裝機容量為6.68兆瓦，設計年發(fā)電600萬千瓦·時，每年可減少二氧化碳排放5000噸。

        錢江鐵路新橋進入接線建設階段

        2008年4月開工的錢江鐵路新橋，北接擴建后的杭州東站，南連杭州南站(蕭山站)，全長2222米，設計時速250公里，是繼錢江一橋、錢江二橋之后錢塘江上建設的第三座鐵路橋梁。

        大橋建成后，每天可通過408對列車，杭長、杭甬、杭黃等高鐵都可經(jīng)此而過，杭州鐵路樞紐過江的緊張壓力將大大緩解。

        周邊道路加緊建設

        以東站樞紐為核心，衍生出的由德勝路、滬杭高速、艮山西路、秋濤路、石橋路等圍合而成的9.3平方公里的城東新城，將建設成為以現(xiàn)代化綜合交通樞紐為依托，集高端商務辦公、商業(yè)休閑、旅游服務、居住生活等多種功能于一體的“都市門戶、城市驛站”。

        根據(jù)規(guī)劃，今后城東新城將有20萬人口。在昨天的座談會上，交警部門提出要超前謀劃道路等交通設施建設。

        目前，德勝路、艮山西路流量已基本飽和；而德勝路也是進入大江東的主要道路之一；同時，隨著商業(yè)開發(fā)的全面啟動，九堡、下沙等區(qū)域的入住率也會越來越高。這些都會進一步增加東站樞紐周邊區(qū)域的交通壓力。

        交警部門表示，將配合做好東站樞紐與城市主干道、快速路之間的銜接，并通過分流等措施，加速車輛通行。