雖然如今汽車維權已經(jīng)成為消費者手中的利器，但是我們也應該看到，汽車維權仍面臨著巨大的困難。在維權的路上，看到并克服困難，才是真正解決維權問題的關鍵。
(一)、舉證不力：部分消費者在平時保養(yǎng)、維修時不注意收集相關維修單據(jù)，以及車主缺乏對汽車的專業(yè)知識，待到維權需要舉證時才發(fā)現(xiàn)根本無從入手。雖然說現(xiàn)在有舉證倒置一說，但從目前情況來看，全國還鮮有采用這一舉證手法的案例。
(二)、鑒定無門：車主不認可廠家的檢測結果時，就需要自行進行質量鑒定，而目前國內(nèi)僅有的幾家鑒定機構并不接受單方面委托，如果車主要求進行鑒定還需要得到廠家的書面同意，這對于車主來說難度不小。
(三)、維權成本高：動輒上萬元的檢測費用對于車主來說也是一個不小的考驗，而如果要進行主要部件的檢測，其檢測費用更是高達十幾萬元，在這天價檢測費用面前，更多的車主不得已選擇了放棄；另外漫長的投訴過程也讓車主身心疲備。
(四)、解決效率低：對于有爭議的投訴，往往要經(jīng)過幾個回合的往返才能確認。先由車主向4S店報障檢測，然后由4S店向廠家進行反饋、備案，如此幾個來回下來，少則一兩個月，多則一年半載，車主的維權決心也就這樣慢慢地被消耗完，就算有最后堅持下來的，也會被迫在有限的維權成果面前妥協(xié)下來。
(五)、退車換車難：這首先是涉及到責任認定的問題，然后就是涉及到是否已經(jīng)達到退換車的條件。而責任認定對車主來說就已經(jīng)是一個難過的門檻，過了這道檻，還得繼續(xù)過如何判斷是否達到退換車的條件這個檻，檻上加檻，想不難都難。
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